Un viaje hacia el pasado con ojos hacia el futuro: sueño de megaproyecto turístico en Ciego de Ávila

Una serie de fortificaciones, trincheras, fosos, zanjas, alambradas de púas y obstáculos naturales y se levantaron en un tramo de unos 68 kilómetros entre Júcaro y Morón durante la Guerra de los Diez Años (1868 -1878), esa estructura ha pasado a la historia como La Trocha de Júcaro a Morón. En realidad el extremo norte de esa línea fortificada no concluía en Morón sino 6 kilómetros al norte de esa ciudad en la costa de la Laguna de la Leche, en un sitio conocido como Playa de San Fernando. 

La trocha era un vial de ferrocarril, que permitía el despliegue y transportación rápida de efectivos militares en una zona de gran visibilidad hacia el oriente y el poniente en zonas bajas de costaneras y pantanosas. A 80 metros del ferrocarril se levantaron las alambradas, numerosos fortines y entre cada uno de ellos los llamados blockhouse, que en total fueron 68 y 400 escuchas. Las torres tenían dos líneas de fuego, una bajo y otra alta, en cada uno de los frentes y 5 matacanes en cada lado.

La idea de construir esa línea fortificada, fue concebida por el General español Blas Villate de la Hera (Conde de Balmaceda) con el fin de aislar a los independentistas en el oriente del país, desgastarlos y privarlos de abastecimiento, armas y pertrechos, demás de impedir que la rebelión se extendiera al centro y occidente de Cuba. La construcción se inicio en 1871.

A pesar de los esfuerzos y recursos invertidos en la Trocha de Júcaro a Morón, los independentistas cubanos lograron penetrarla en varias ocasiones, lo que demostró la eficacia limitada de la estructura como una línea defensiva sólida. Tanto en la Guerra Grande como (1868 – 1878), como en la Guerra de Independencia (1895) tropas mambisas bajo el mando del Coronel Simón Reyes Hernández (El Águila de la Trocha) la cruzo infinidad de veces, así como el Coronel José Nicolás Hernández Moreno, el Brigadier José Gómez Cardoso, el Generalísimo Máximo Gómez y el Lugar Teniente General Antonio Maceo entre otros.

Todos esos pasos fueron grandes hazañas, pero una de las más notables fue cuando el Titán de Bronce la cruzó junto a un fortín en la región de Pina, hoy Ciro Redondo, sin que los españoles dispararan contra sus tropas, al conocer la presencia del caudillo rebelde. En la actualidad, junto a un fortín bastante bien conservado se encuentra clavado un tronco de árbol y una tarja de bronce, en conmemoración del hecho.

Después de este breve, pero abarcador viaje al pasado levantamos nuestra vista al futuro, donde concebimos un megaproyecto turístico de alcance provincial y carácter nacional por su importancia futura, en caso de que se lleve a cabo. Ahora dejemos que la imaginación diseñe un futuro de Ciego de Ávila. Esta iniciativa no solo busca revivir la gloria del pasado, sino también impulsar el crecimiento económico y mejorar la calidad de vida de los residentes locales.

Uno de los aspectos destacados de este proyecto es la introducción de un tren turístico (tranvía) que recorrerá la trocha, ofreciendo a los visitantes un viaje recreativo en horas diurnas. El tranvía proporcionará una manera única y cómoda de explorar las bellezas naturales y los sitios históricos a lo largo del camino, brindando una experiencia inolvidable para los turistas.

Incluir ramales en el diseño del ferrocarril para permitir el paso de trenes de carga y pasajeros es una consideración importante para garantizar la funcionalidad y la seguridad del sistema ferroviario en la Trocha de Júcaro a Morón. Estos ramajes, también conocidos como vías de cruce o desvíos, son secciones adicionales de vía que se conectan a la línea principal y permiten que los trenes se desvíen hacia otras vías, como las destinadas a los trenes de carga o pasajeros.

La instalación de estos ramales no solo facilitarían la operación del tren/tranvía turístico al permitirle detenerse y ceder el paso a otros trenes, sino que también optimizaría la eficiencia del sistema ferroviario al evitar congestiones y retrasos innecesarios. Además, garantizaría la seguridad de todas las operaciones ferroviarias al proporcionar una infraestructura adecuada para el manejo de múltiples tipos de trenes en la misma línea en estaciones intermedias a lo largo de todo el trayecto.

Por lo tanto, al planificar y reconstruir el ferrocarril en la Trocha de Júcaro a Morón, sería fundamental incluir estos ramajes en el diseño para garantizar una operación fluida y segura del sistema ferroviario, permitiendo así el paso seguro de trenes turísticos, de carga y de pasajeros.

Además de los beneficios turísticos, este proyecto tiene importantes implicaciones histórico-culturales para Cuba y la región. La restauración parcial de la Trocha de Júcaro a Morón no sólo conservará un patrimonio invaluable, sino que también proporcionará una plataforma para educar a las generaciones futuras sobre la lucha por la independencia de Cuba y la valentía de sus héroes.

En términos económicos, el desarrollo turístico de la Trocha, puede generar ingresos significativos para la región, creando empleos y oportunidades comerciales para los residentes locales. Además, la atracción de visitantes extranjeros podría estimular la inversión y el desarrollo en otras áreas de la economía local.

Para financiar este ambicioso proyecto, se buscará un enfoque multifacético que incluya fondos municipales y estatales, así como inversiones de fuentes externas. Se priorizará la participación de los residentes locales en todas las etapas del proyecto, con el objetivo de empoderar a la comunidad y mejorar su calidad de vida.

Como parte integral del desarrollo turístico, se emprenderán esfuerzos para embellecer el entorno a lo largo del recorrido ferroviario. Se establecerán jardines repletos de flores y frutales a ambos lados de la línea férrea, creando un paisaje encantador y acogedor que complementará la experiencia del viaje.

En resumen, el renacimiento turístico de la Trocha de Júcaro a Morón representa un emocionante paso hacia adelante para Cuba y la región. Con un enfoque en la preservación histórica, el crecimiento económico y el bienestar de la comunidad, este proyecto promete ofrecer beneficios duraderos para las generaciones presentes y futuras.

Una de las iniciativas clave es la renovación de la línea férrea que conectaba históricamente estos puntos con la playa de San Fernando, tal como lo era en aquel entonces. Esta mejora no solo facilitará el acceso a la región, sino que también permitirá a los visitantes experimentar la belleza costera que una vez sirvió como escenario de conflictos y ahora será un destino de relajación y esparcimiento.

La reconstrucción de tramos de la línea defensiva original será un hito monumental. Uno de ellos al norte, otro al sur y otro en el centro. Esta restauración cuidadosa traerá de vuelta a la vida las trincheras, fortificaciones y fosos que defendieron a Cuba en su lucha por la independencia. Además, en puntos estratégicos a lo largo de la trocha, se erigirán monumentos conmemorativos a los héroes que desafiaron las adversidades para atravesarla.

En San Fernando, Júcaro y en un lugar intermedio entre Ciro Redondo y Ceballos, a lo largo de la trocha, se construirán restaurantes que deleitarán a los visitantes con la auténtica cocina cubana, combinando sabores tradicionales con técnicas culinarias modernas. El proyecto incluirá que los lugareños construyan casas de hospedaje, hostales y pequeños hoteles a lo largo de todo el recorrido. Estos establecimientos no solo ofrecerán delicias gastronómicas, sino también una oportunidad para descansar y disfrutar de la atmósfera única de cada sitio.

Para enriquecer la experiencia cultural, se establecerán plazas con mercados al aire libre en cada municipio a lo largo del trayecto. Ahí, los lugareños exhibirán sus productos artesanales, libros y alimentos frescos, ofreciendo a los visitantes una ventana a la vida cotidiana en Cuba. Además, en uno de los lugares, se recreará un campo de batalla donde se representarán escenas de combate, permitiendo a los turistas sumergirse en la historia y revivir los momentos cruciales de la lucha por la independencia.

El recorrido en tranvía debe ser planificado de tal forma, que el visitante puede bajar de unos de los tranvías y luego tomar otro con el mismo billete de viaje, como se hace en las grandes ciudades con los llamados tours turísticos. Esto permitirá al viajero disfrutar de ofertas culinarias, museos locales, compras, etc., que pueden ser dirigidas o autónomas.

En Júcaro, los turistas pueden hacer uso de los servicios de la Marina para disfrutar de actividades acuáticas como el buceo, el snorkel o simplemente relajarse en un paseo en barco por la costa.

Además, la creación de un sistema de barcos de vela y/o pequeñas embarcaciones, que hagan recorridos hasta la Isla de Turiguanó (hasta el Estero) y al Embarcadero de Morón agregaría una dimensión emocionante a la experiencia turística, permitiendo a los visitantes explorar la belleza natural de la región desde el agua y descubrir lugares de interés histórico y cultural.

Apertura de un pequeño puerto de embarque en el Estero en la Isla de Turiguanó con servicios de autobuses que puedan conducir al viajero hacia Cayo Coco, después de realizar un recorrido turístico por las comunidades de esa maravillosa isla. Otros destinos desde la Isla de Turiguanó o desde la ciudad de Morón, debe ser el Centro Internacional de la Pesca situado en la Laguna La Redonda y también al senderismo del Parque Nacional La Cunagua.

La combinación de esas ofertas, brindaría a los turistas la oportunidad de disfrutar de una experiencia única mientras exploran la rica biodiversidad del área y se sumergen en la cultura local de la pesca. Desde Turiguanó se puede navegar hasta Morón o un presunto embarcadero a construir en San Fernando, lo que le permitiría al turista tomar el recorrido histórico de la Trocha.

Aquí hay algunas formas de lograr esa combinación:

Paquetes turísticos integrados: Se pueden crear paquetes turísticos que incluyan estadías en las playas de la cayería norte de Ciego de Ávila, combinados con excursiones a la Trocha de Júcaro a Morón. Estos paquetes podrían ofrecer actividades de playa durante el día y visitas guiadas a sitios históricos y agrícolas durante la tarde o la noche.

Recorridos en autobús o en tranvía: Se pueden organizar recorridos en autobús o en tren que conecten las áreas de playa con la Trocha de Júcaro a Morón. Esto permitiría a los turistas experimentar la diversidad de la región y visitar múltiples destinos en un solo viaje.

Actividades agrícolas: Se pueden organizar visitas a fincas agrícolas en la región cercana a la Trocha, donde los turistas pueden participar en actividades agrícolas tradicionales como la cosecha de frutas y vegetales, la preparación de alimentos típicos y la interacción con los agricultores locales.

Eventos culturales y recreativos: Se pueden organizar eventos culturales y recreativos en la Trocha, como ferias de artesanía, festivales de música y danza, y representaciones teatrales que celebren la historia y la cultura de la región. Estos eventos pueden atraer a turistas interesados en experiencias auténticas y enriquecedoras.

Visitas a museos: Será un centro educativo que presentará la historia de las guerras de independencia de Cuba y ofrecerá una visión detallada de la construcción y defensa de la trocha. Además, exhibirá artefactos históricos, documentos y reliquias que ilustrarían la valentía y determinación de aquellos que lucharon por la libertad de Cuba.

Rutas turísticas temáticas: Se pueden desarrollar rutas turísticas temáticas que combinen aspectos históricos, agrícolas y naturales de la región. Por ejemplo, una ruta podría incluir visitas a sitios históricos de la Trocha, fincas agrícolas en los alrededores y playas vírgenes en la cayería norte de Ciego de Ávila.

En resumen, combinar el turismo de playa en la cayería norte de Ciego de Ávila con el turismo histórico y agrario en la Trocha de Júcaro a Morón ofrece una oportunidad única para ofrecer a los turistas una experiencia completa y diversa en esta hermosa región de Cuba.

En resumen, el desarrollo turístico de la Trocha de Júcaro a Morón promete ofrecer a los viajeros del futuro una experiencia única que combina la historia fascinante con el confort contemporáneo. Con restauraciones cuidadosas, iniciativas culturales innovadoras y una atención meticulosa a los detalles, esta región se convertirá en un destino imperdible para aquellos que deseen explorar el pasado de Cuba mientras disfrutan de las comodidades del presente.

Sería recomendable realizar un estudio detallado de viabilidad y un análisis de costos específicamente para este megaproyecto de construcción de la vía férrea en la Trocha, y toda la infraestructura necesaria, teniendo en cuenta todos los factores relevantes, para obtener una estimación precisa del costo.

Desarrollar este megaproyecto integral como el que nos imaginamos, en un plazo de 5 a 30 años es una meta ambiciosa pero alcanzable con una planificación adecuada y un compromiso firme por parte de todas las partes interesadas. Aquí hay algunas consideraciones sobre cómo podría llevarse a cabo este proyecto en ese plazo:

El primer paso sería realizar una planificación detallada que incluya todos los aspectos del proyecto, desde la construcción de la vía férrea hasta el desarrollo de infraestructuras turísticas y agrícolas. Esto implicaría la identificación de objetivos específicos, la asignación de recursos, la evaluación de riesgos y la elaboración de un cronograma de trabajo.

Para llevar a cabo un proyecto de esta magnitud en un plazo de 5 a 30 años, se requerirá un financiamiento sólido y sostenible. Esto podría incluir fondos gubernamentales, inversiones privadas, financiamiento internacional y posiblemente recursos de programas de desarrollo económico y turístico.

Dado que este proyecto abarcaría múltiples sectores y áreas de interés, sería fundamental establecer una sólida coordinación entre diferentes instituciones gubernamentales, organizaciones locales, empresas privadas y la comunidad en general. Esto garantizaría una ejecución eficiente y sin problemas de todas las etapas del proyecto.

Involucrar a la comunidad local en todas las etapas del proyecto sería clave para su éxito a largo plazo. Esto podría implicar la consulta pública, la participación en la toma de decisiones, la capacitación y el empoderamiento de la población local para que se conviertan en partes activas en el desarrollo y la gestión del turismo y la agricultura en la región.

A lo largo de los años de implementación del proyecto, sería importante realizar un monitoreo y evaluación continuos para asegurar que se están cumpliendo los objetivos establecidos y realizar ajustes según sea necesario. Esto permitiría corregir cualquier desviación o problema que surja durante el proceso de implementación.

En resumen, si se adoptan enfoques sólidos de planificación, financiamiento, coordinación, participación comunitaria y monitoreo, es posible desarrollar un proyecto integral como el que propones en un plazo de 5 a 30 años. Esta iniciativa podría transformar la región y generar beneficios significativos para la comunidad local y la economía en general.

La transformación de una provincia agraria en una provincia agro turística con una industria alimenticia asociada, sería un cambio significativo que implicaría aprovechar los recursos naturales y culturales de la región para promover el turismo relacionado con la agricultura y la vida rural. Este cambio no solo diversificaría la economía local, sino que también resaltaría la riqueza y la diversidad de la región, atrayendo a visitantes interesados en experiencias auténticas y en contacto con la naturaleza.

Al convertirse en una provincia agro turística, Ciego de Ávila podría desarrollar una amplia gama de actividades y atracciones turísticas relacionadas con la agricultura y la vida en el campo. Esto podría incluir visitas a fincas agrícolas donde los turistas pueden participar en actividades agrícolas tradicionales, recorridos por plantaciones de cultivos locales, demostraciones de técnicas agrícolas tradicionales, y la oportunidad de probar productos frescos y platos típicos de la región.

Además, la provincia podría promover el turismo rural, ofreciendo alojamiento en casas de campo, haciendas o eco-lodges ubicados en entornos naturales y rurales. Estos alojamientos podrían ofrecer experiencias auténticas y contacto directo con la vida cotidiana de los habitantes locales, así como actividades al aire libre como senderismo, paseos a caballo, observación de aves y pesca en ríos o lagos cercanos.

Otra faceta importante del agroturismo es la promoción de la gastronomía local y los productos regionales. Ciego de Ávila podría desarrollar rutas gastronómicas que destaquen los platos tradicionales de la región, así como visitas a mercados locales, festivales de comida y degustaciones de vinos y licores artesanales.

En resumen, la transformación de Ciego de Ávila en una provincia agro turística no solo impulsaría el desarrollo económico y social de la región, sino que también preservaría y promovería la cultura agrícola y rural de la zona, ofreciendo a los visitantes experiencias auténticas y enriquecedoras.

Notas:

Matacán - caja de obra, maciza, cubierta y volada, o bien una galería que forma un voladizo continuo a lo largo de la coronación de una fortificación (torre, cortina, muralla, etc.) y en el que el piso en vuelo, perforado, permite el lanzamiento de proyectiles verticalmente para proteger ciertas áreas vulnerables.

Referencias:

• Ecu Red. Trocha de Júcaro a Morón (Consultada 2024-02-19). https://www.ecured.cu/Trocha_de_J%C3%BAcaro_a_Mor%C3%B3n
• Wikipedia. Trocha de Júcaro a Morón. (Consultada 2024-02-19). https://es.wikipedia.org/wiki/Trocha_de_J%C3%BAcaro_a_Mor%C3%B3n#:~:text=La%20Trocha%20de%20J%C3%BAcaro%20a,A%C3%B1os%20(1868%E2%80%931878).

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