Bahías y puertos de Cuba: motores económicos de la isla caribeña
por Henrik Hernandezpublicado en
Las zonas costeras de Cuba son fundamentales para el desarrollo económico de Cuba. En este entorno tenemos la actividad económica comercial de carácter estratégico para el desarrollo sostenible.
Años atrás en la prensa nacional, en específico en Granma salía diariamente un cintillo que trataba, el asunto de “puerto, transporte y economía interna”, lo que nos da una idea de la importancia que la dirección del país le daba a esta esfera que combina recursos humanos, naturales e infraestructuras en la actividad productiva y servicios en el país. Desconocemos si en la actualidad se sigue esa tradición. Quizás alguno de los lectores pueda evacuar esa duda.
Hay que destacar que la naturaleza le ha dado a Cuba una condición especial, su insularidad con la presencia de magníficas bahías, muchas de ellas de bolsa, caletas y puertos localizados en las mismas, que son de gran importancia para la actividad marítima – portuaria, carga y descargas de mercancías, cabotaje, astilleros de reparación y mantenimiento de naves, pesca, turismo, minería, almacenaje de productos y materias primas y posterior transportación ya sea al interior del país, como para la exportación. También tiene importancia para infraestructuras de generación de energía y refinación de portadores energéticos.
Todas esas actividades son de gran importancia para la generación de ingresos locales y/o carácter nacional por conceptos de servicios especializados a actores nacionales y foráneos.
Existen aproximadamente 30 puertos en Cuba. Sin embargo, son 22 los que actualmente están en operación en el sentido real de la palabra, de los cuales nueve se dedican a negocios internacionales y 13 prestan servicios a cargas domésticas.
Los más destacados son aquellos como Mariel, Moa, Cienfuegos, Batabanó/Gerona/Cayo Largo, Matanzas, Nuevitas y Santiago de Cuba, que son clasificados de puertos de interés general de primera categoría. En Mariel se está activando una zona de libre comercio, con capital y participación extranjera.
Estos pueden realizar actividades de comercio internacional y responden a intereses esenciales del Estado cubano, tienen infraestructuras industriales de gran importancia y brindan seguridad a buques y naves ante situaciones meteorológicas y de otro tipo.
Los puertos de Santa Lucía, Carapano, Vita, Antilla, Felton, Nicaro, Baracoa, Guantánamo, Manzanillo, Guayabal, Palo Alto, Casilda pertenecen a puertos clasificados de segunda categoría en el interés general de Cuba. Se dedican a las actividades de cabotaje principalmente y esporádicamente al comercio internacional. Dentro de estos ocupa un lugar especial Guantánamo, pues la mera presencia de la ilegal base norteamericana en ese territorio ocupado, le arrebata a Cuba la posibilidad de ingresos por valor de 1000 000 000 de dólares.
Por último, encontramos una serie de puertos de interés local, provincial o municipal, que son utilizados como fondeaderos, transporte de pasajeros y otras actividades de carácter local, esporádicamente son utilizados en actividades de cabotaje e incluye en esa categoría puertos fluviales. Entre ellos tenemos: Bahía Honda, Cabañas, Cárdenas, Isabela de Sagua, Caibarién, Manatí, Niquero y Júcaro.
En resumen, la naturaleza brindó a Cuba una posición geográfica envidiable con cotas que poseen decenas de bahías, caletas donde se encuentran ubicados cerca de 30 puertos de diferentes potencialidades económicas.
Notas:
Bahía - Entrada natural de mar en la costa, de extensión considerable pero generalmente menor que la de un golfo. Esta una hendidura es bien marcada cuya penetración en tierra en relación con su anchura en la abertura es tal que las aguas que contiene están rodeadas por la costa y que constituye algo más que una mera inflexión de la costa.
Cabotaje - navegación que hacen los buques entre los puertos de un mismo país sin apartarse de la costa.
Caleta - entrada de mar, más pequeña que la bahía, adecuada para embarcaciones menores.
Puerto - lugar en la costa o en las orillas de un río que por sus características, naturales o artificiales, sirve para que las embarcaciones realicen operaciones de carga y descarga, embarque y desembarco, etcétera.
Referencias:
- Colectivo de autores. García Montero, Guillermo, Mario Martínez Juan, ..., Villasol Núñez Antonio. Zonas costeras de Cuba. Importancia, protección y uso sostenible. Editorial Científico – Técnico, La Habana, 2017.
Estimado lector, gracias por tu interés en mi artículo. Si estás interesado en estos temas, por favor, suscríbete al tocororocubano.com, para no perderte las siguientes publicaciones. Apóyanos "votando a favor" y dejando tus comentarios.
Copyright © Henrik Hernandez 2024
Comentarios